Фильтры и фильтрующие материалы - Реферат

Содержание

Введение 3

1. Виды фильтров 4

2. Свойства фильтрующих материалов 6

3. Масляный фильтр 7

4. Воздушный фильтр 10

5. Топливный фильтр 11

Заключение 14

Список литературы 16

Введение (выдержка)

В современном автомобиле все продумано до мелочей. Каждая деталь определенного узла имеет свое назначение. Вот и фильтра автомобилей отвечают за качество работы двигателя автомобиля и увеличение межремонтного периода. Их в машине либо три, либо четыре. Четвертый фильтр в автомобиле - это салонный фильтр, он есть не во всех машинах.

Общее назначение фильтров в устройстве автомобиля. Фильтры в машинах увеличивают строк службы автомобиля и обозначают качественную работу систем мотора. Каждый фильтр в машине имеет свой срок службы. Срок службы воздушного фильтра составляет 20 000 км. Замену топливного фильтра в автомобиле определяют по степени загрязненности фильтра. Обычно топливный фильтр прозрачный, и сразу видно, загрязнен он или нет. Также, заменой топливного фильтра может послужить неправильная работа систем двигателя автомобиля, например, при резком нажатии на педаль акселератора (педаль газа) машина дергается. Это признаки либо неправильной подачи топлива в систему, либо, если это автомобиль с инжекторным двигателем - то, выход из строя инжекторной системы (неисправен датчик детонации, нарушена программа и требуется прошивка чипа программоутером, неисправен датчик холостого хода), если автомобиль с карбюраторным двигателем - то, причина в карбюраторе (забиты жиклеры, подающие топливо, неисправен датчик холостого хода) или системы зажигания (требуется регулировка трамблера и тд).

Заключение (выдержка)

Среди разнообразных систем фильтрации, которые применяются в различных отраслях экономики и жизнедеятельности человека в целом, автомобильные фильтры занимают особое место. Они установлены в каждом автомобиле, который ездит по улицам крупного города либо проселочным дорогам. Переоценить значение фильтрующих элементов в сложном устройстве Вашей машины практически невозможно, поскольку без них уже нельзя представить себе современный автомобиль, отвечающий всем нормам надежности и безопасности.

Фильтры устанавливаются одновременно в нескольких системах автомобиля и служат для очистки соответствующих потоков, так или иначе влияющих на работу двигателя и основных узлов автомобиля.

Воздушные фильтры подлежат замене через каждые 10-15 тыс.км. В летний период, особо засушливый сезон частота смены фильтра может быть сокращена. Первым показателем к таким действиям служит «вялая езда» и повышенный расход топлива. Нельзя продлевать срок службы воздушного фильтра сверх рекомендованного пробега, даже если внешне он выглядит относительно чистым. Существует понятие, что воздушный фильтр работает всегда пока пропускает воздух, а как только он забился, то и пропускать перестает, а значит и срок замены подошел. Не следует придерживаться этого утверждения.

Масляные фильтры подлежат замене вместе с маслом для двигателя, как правило, это до 5-10 тыс.км. Но следует учитывать тот факт, что характер езды определяет сроки замены масла и фильтра (скоростные режимы, рваная езда, тяговые нагрузки и т.п. факторы). Более точную информацию о замене масла всегда определят производители двигателя. Существуют синтетические масла, которые служат вплоть до 15 тыс. километров пробега. Из этого следует, что и фильтр также можно не менять. Нет! Даже в этом случае фильтр подлежит замене. В процессе работы фильтр загрязняется, выполняя свою работу, продуктами износа двигателя, абразивной пылью и сажей.

Сроки замены фильтра трансмиссии совпадают со сроками замены масла в АКПП. А срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 40 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года).

Литература

1. Автомобильные транспортные средства. /Под ред. Д. П. Великанова. М.:Транспорт, 1977 - 328 с.

2. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1983 - 220 с. (Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта НИИАТ).

3. Фукс Н. А., Механика аэрозолей, М., 1955

4. Яковлев Н. А., Диваков Н. В. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М.: Высшая школа, 1962.