1. Кредитный договор и договор займа: сходства и различия. 2. Коносамент. 3. Задача - Контрольная работа

Содержание

1. Сравните кредитный договор и договор займа (использовать проект ГК РФ) 3

2. Перевозки с использованием коносамента (с использованием судебной практики) 12

Задача 20

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 22

Введение (выдержка)

По своей юридической природе договор займа является классической реальной и односторонней сделкой, которая может быть как возмездной, так и безвозмездной. Проектом ГК РФ определяется, что для юридических лиц договор займа может быть как реальным, так и консенсуальным (абз. 2 п. 1 ст. 807 ГК РФ в редакции Проекта). Одновременно в отношении консенсуальной модели договора займа закрепляется правило, по которому заимодавец сможет отказаться от исполнения договора полностью или частично при наличии обстоятельств, очевидно свидетельствующих о том, что предоставленный заем не будет возвращен в срок. Заемщик также имеет право отказаться от получения займа полностью или частично, однако его право может быть ограничено законом или договором (п. 3 ст. 807 ГК РФ в редакции Проекта).

Договор займа считается заключенным с момента передачи денег или других вещей (абз. 2 п. 1 ст. 807 ГК), из чего следует невозможность пону-дить заимодавца к выдаче займа, поскольку обещание предоставить заем не имеет юридического значения. Очевидно, что такая традиционная конструкция займа не рассчитана на развитый рыночный оборот.

Заключение (выдержка)

Договор морской перевозки груза удостоверяется коносаментом, который является ценной бумагой, или иными документами, к числу ко-торых в первую очередь относится морская накладная (ст. ст. 117, 143 КТМ). Право выбора оформления договора перевозки груза коносаментом или морской накладной принадлежит грузоотправителю. Морская накладная играет ту же роль, что и накладная «сухопутная», т.е. изначально определяет грузополучателя, в адрес которого направляются уведомления о готовности судна к выгрузке.

Право требовать выдачи груза принадлежит только держателю коносамента и возникает с момента выдачи этой ценной бумаги. Соответственно, выдача коносамента меняет квалификацию договора перевозки груза: этот договор не является договором в пользу третьего лица, поскольку перевозчик несет обязанности не перед отправителем, а непосредственно перед грузополучателем.

Квалификация коносамента как ценной бумаги кардинально изменяет правила определения лица, имеющего право требовать выдачи груза.

Литература

1. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26.01.1996 №14-ФЗ.

2. Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.1999 №81-ФЗ.

3. Проект Гражданского кодекса РФ.

4. Постановление ФАС Северо-Западного округа от 15.04.2010 № А56-31755/2009.

5. Постановление ФАС Московского округа от 20.03.2008 №КА-А40/1801-08.

6. Постановление ФАС Уральского округа от 25.04.2006 по делу №Ф09-2976/06-С3.

7. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Договора о перевозке, буксировке, транспортной буксировке и других услугах в сфере транспорта (книга 4). М.: Статут, 2004.

8. Гражданское право. Учебник. Под ред. Е.А. Суханова. – М., 2010.

9. Гражданское право России. Часть вторая. Обязательственное право: Курс лекций (автор − О.Н. Садиков). М., 2005.

10. Гуев А.Н. Гражданское право. М., 2003.

11. Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебное пособие. М., 2004.

12. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации. Часть вторая: Учебно-практический комментарий (постатейный) – Под ред. А.П. Сергеева. – М.: Проспект, 2010.

13. Тютрина Н.Н. Понятие договора перевозки грузов. // Транспортное право. 2005. №2.