Внешнеэкономические связи и транспорт Японии - Реферат

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Транспорт Японии 4

2. Экономические связи Японии 9

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 14

ЛИТЕРАТУРА 15

Введение (выдержка)

Экономика Японии – одна из самых развитых экономик мира. По размеру ВВП и объему промышленного производства Япония занимает 3-е место среди стран мира, после США и КНР. В Японии развиты высокие технологии (электроника и робототехника).

Социально-экономический уклад страны в целом типичен для развитых стран, но до сих пор сохраняет ряд специфических черт. Их можно увидеть в структуре занятости, организации деловых предприятий, традициях трудовых отношений и деловой практики, сфере кредитных отношений, характере государственного регулирования экономики. Самой заметной особенностью хозяйственного уклада Японии являются долговременные контракты и постоянное партнерство.

Транспортная система и внешнеэкономические связи Японии – важная составляющая японской экономики. Это и определяет актуальность темы данной работы. Цель работы – анализ транспортной системы и внешнеэкономических связей Японии. Задачи работы:

• анализ составляющих транспортной системы Японии;

• изучение внешнеэкономических связей Японии.

Основная часть (выдержка)

Прежде всего, следует отметить, что значительные сдвиги, про-исшедшие в последние десятилетия в экономике страны, в немалой степени коснулись и транспорта. Наблюдался интенсивный рост внутренних грузопотоков, и ныне они достигли 300 млн. ткм. Однако темпы промышленного роста опережали развитие транспорта. Транспортную напряженность несколько ослабило усиление автомобильного движения по перевозке, как пассажиров, так и грузов. В настоящее время на автомо-бильный транспорт приходится около 2/5 всего грузопотока.

Значение железных дорог, по которым раньше транспортировалась основная масса грузов, снизилось в общем грузообороте с 3/5 до 1/5; каботажный флот сохраняет свое значение (2/5 всего грузопотока).

Длина всех железных дорог страны достигает 28 тыс. км (это больше, чем в Англии). Господствующее положение занимает Корпорация государственных железных дорог – крупное объединение, работающее на коммерческой основе .

Заключение (выдержка)

Подводя итоги работы, возможно сделать следующие выводы.

На преодоление отставания от стран Запада у Японии ушло более двух десятилетий. От закрытости экономики Япония перешла к либерализации, а затем и к интернационализации. Экономика стала более открытой для международной конкуренции, и старые формы государственного патернализма (промышленная политика и индикативное пла-нирование) ушли в прошлое. Япония все дальше уходит от участия в международном разделении труда «по вертикали» к обмену готовыми промышленными изделиями.

Структура экспорта Японии: транспортные машины, автомобили, мотоциклы, электроника, электротехника, химикаты. Структура импорта Японии: машины и оборудование, топливо, продовольствие, химикаты, сырье. Япония обладает высокоразвитой транспортной системой.

Ведущим торговым партнером страны остаются США, однако роль связей с ближайшими соседями в Азии возрастает. В то же время характер этих связей, несмотря на их большой объем и устойчивость, не позволяет говорить о процессе настоящей региональной интеграции.

В настоящее время, сложилось новое направление в российско-японских экономических отношениях, основу которых составили крупномасштабные проекты, для осуществления которых ведутся закупки в Японии промышленного оборудования, а оплата кредитов осущест-вляется путем компенсационных поставок леса, угля и других товаров.

Литература

1. Аидзава Х. Экономические связи России и Японии. Мнение эксперта (интервью). // Япония сегодня. 2009. №3.

2. Булатов С. Мировая экономика. – М., 2005.

3. Леонтьева Л. «Большой взрыв» в банках Японии.//Банки и бизнес. 2006. №10.

4. Ломакин В.К. Мировая экономика. М.: Юнити, 2006.

5. ru.wikipedia.org