Расчет экономической эффективности (реконструкции) Установки каталитического риформинга - Лабораторная работа

1. Введение 4

2. Пояснительная записка. 6

3. Расчетная часть. 17

3.1 Расчет себестоимости продукции до реконструкции. 17

3.1.1 Расчет производственной программы. 17

3.1.2 Расчет затрат на сырье и вспомогательные материалы. 18

3.1.3 Расчет затрат на топливо и энергетические ресурсы. 19

3.1.4 Организация труда 19

3.1.5 Расчет затрат на содержание и эксплуатацию оборудования 24

3.1.6 Расчет прямых затрат. 25

3.1.7 Расчет общепроизводственных расходов. 25

3.1.8 Внепроизводственные расходы: 26

3.1.9 Калькулирование себестоимости. 26

3.2 Расчет капитальных затрат на реконструкцию или внедрение новой техники 27

3.3 Расчет себестоимости продукции после реконструкции 28

3.3.1 Расчет производственной программы. 28

3.3.2 Расчет затрат на сырье и вспомогательные материалы. 29

3.3.3 Расчет затрат на топливо и энергетические ресурсы. 30

3.3.4 Организация труда 30

3.3.5 Расчет прямых затрат. 32

3.3.6 Расчет общепроизводственных расходов. 32

3.3.7 Внепроизводственные расходы: 32

3.3.8 Калькулирование себестоимости. 33

4. Анализ технико-экономических показателей. 34

4.1 Расчет прибыли. 34

4.2 Расчет рентабельности товарной продукции. 34

4.3 Расчет фондоотдачи. 35

4.4 Расчет производительности труда. 35

4.5 Расчет экономической эффективности реконструкции (внедрения новой техники). 36

5. Заключение 39

Литература 40

Бензин — смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 30 до 200 °C. Плотность около 0,75 г/см³. Теплотворная способность примерно 10500 ккал/кг (46 МДж/кг). Горючая жидкость. Предназначен для применения в качестве топлива. Получается путём перегонки нефти, гидрокрекингом и, при необходимости дальнейшей ароматизации — каталитическим крекингом и риформингом. Для специальных бензинов характерна дополнительная очистка от нежелательных компонентов и смешение с полезными добавками.

Известны особые случаи, когда для производства бензинов применяется и иное углеводородное сырьё. Возможен отгон бензиновых фракций из смол полукоксования и коксования с дополнительной их очисткой. Производятся бензины и из синтез-газа (продукт газификации угля, конверсии метана) при помощи синтин-процесса (синтез Фишера — Тропша), продукты такой технологии — синтин и когазины.

«Классическая» технология производства автомобильного бензина на современных НПЗ предполагает его компаудирование (смешение) из нескольких составляющих, главными из которых являются:

 прямогонный бензин (легкая нафта)

 изомеризат (продукт изомеризации предыдущего)

 риформат (продукт риформинга тяжелой нафты)

 бензин каталитического крекинга (продукт разложения тяжелых фракций первичной перегонки)

 алкилат (продукт алкилирования предыдущего)

 бензин гидрокрекинга (продукт разложения наиболее тяжелых жидких фракций, уцелевших после атмосферной, а затем вакуумной перегонки)

 модифицирующие присадки и добавки

Простейшая схема получения автомобильного бензина включает отбор легких фракций при грубой перегонке нефти кустарным способом (в т. н. «самоварах») с последующим повышением октанового числа введением большого количества присадок («бодяжничество»).